Bonjour
Apres une sortie avec 2 caisses de chaines (dont une, avec 3 morceaux de chaines ) je voudrais racheter une chaîne.

avez vous des conseils de rideur!

chaine d'origine: KMC X10
derailleur AR: Shimano Deore 10 S
cassette: 11-36
pateaux: 22x30x40

Merci

Salut perso j'avais une shim un peu fatigué que j'ai changé en même temps que ma transmission pour :

"Chaîne SRAM 9V PC 991 + Power Link"

Et depuis parfait et chose sympa la chaine ne rouille pas

Après 2 solutions soit ta chaine est usé dans ce cas tu as des chances d'avoir ta transmis à changer , soit ta chaine était vraiment pourri ou déjà trop courte ce qui la rend hyper cassante.

Donc attention pour la prochaine de mettre la bonne longueur

gwenndu a écrit :Bonjour
Apres une sortie avec 2 caisses de chaines (dont une, avec 3 morceaux de chaines ) je voudrais racheter une chaîne.

avez vous des conseils de rideur!

chaine d'origine: KMC X10
derailleur AR: Shimano Deore 10 S
cassette: 11-36
pateaux: 22x30x40

Merci

Es-tu si sur que cela vienne de la chaine en elle-même. Pose toi surtout la question "dans quelle condition ai-je cassé ma chaine ?"

2nibiker44 a écrit :

gwenndu a écrit :Bonjour
Apres une sortie avec 2 caisses de chaines (dont une, avec 3 morceaux de chaines ) je voudrais racheter une chaîne.

avez vous des conseils de rideur!

chaine d'origine: KMC X10
derailleur AR: Shimano Deore 10 S
cassette: 11-36
pateaux: 22x30x40

Merci

Es-tu si sur que cela vienne de la chaine en elle-même. Pose toi surtout la question "dans quelle condition ai-je cassé ma chaine ?"

peu être as-tu trop de puissance dans les cuisses ?

Flo4428 a écrit :Salut perso j'avais une shim un peu fatigué que j'ai changé en même temps que ma transmission pour :

"Chaîne SRAM 9V PC 991 + Power Link"

Et depuis parfait et chose sympa la chaine ne rouille pas

Après 2 solutions soit ta chaine est usé dans ce cas tu as des chances d'avoir ta transmis à changer , soit ta chaine était vraiment pourri ou déjà trop courte ce qui la rend hyper cassante.

Donc attention pour la prochaine de mettre la bonne longueur

Merci pour cette réponse rapide.
du coup je fouille un peu
pour du 10V ca serait la SRAM 1091
mais il y a 2 version avec et sans hollow pin! mais kezako!
powerlock VS powerlink ??

Flo4428 a écrit :

2nibiker44 a écrit :
Es-tu si sur que cela vienne de la chaine en elle-même. Pose toi surtout la question "dans quelle condition ai-je cassé ma chaine ?"

peu être as-tu trop de puissance dans les cuisses ?

j'avais l'impression que ma chaine était top longue, je l'ai racourci d'un maillon (et fragilisé surement)
elle avait deja cassé a une sortie, reparé par un maillon rapide.

gwenndu a écrit :

Flo4428 a écrit :Salut perso j'avais une shim un peu fatigué que j'ai changé en même temps que ma transmission pour :

"Chaîne SRAM 9V PC 991 + Power Link"

Et depuis parfait et chose sympa la chaine ne rouille pas

Après 2 solutions soit ta chaine est usé dans ce cas tu as des chances d'avoir ta transmis à changer , soit ta chaine était vraiment pourri ou déjà trop courte ce qui la rend hyper cassante.

Donc attention pour la prochaine de mettre la bonne longueur

Merci pour cette réponse rapide.
du coup je fouille un peu
pour du 10V ca serait la SRAM 1091
mais il y a 2 version avec et sans hollow pin! mais kezako!
powerlock VS powerlink ??

Attention en 10v tu est obligé d'avoir la pince pour retirer le maillon

Je ne pense pas que le fait de raccourcir d'un maillon fragilise autant que cela ta chaine.
Encore une fois pose toi la question "dans quelles conditions a-t-elle cassée ?"
Chaine usée ?
Passage de vitesse en force dans un raidar par manque d'anticipation ?
Croisement trop fréquent de la chaine (surtout en montage 3x10) ?
Mauvais entretien de la chaine ?
Un mixte de plusieurs critères ?

Une chaine, hormis un défaut de sertissage des maillons (ce qui peu arriver) ne casse pas comme cela.

Aldo a écrit :

gwenndu a écrit : powerlock VS powerlink ??

Attention en 10v tu est obligé d'avoir la pince pour retirer le maillon

Justement y a un des 2 qui est démontable facilement et pas l'autre

powerlink c'est pour le 10v (un peu con a démonter sans pince) le powerlock c"est pour 9v (il me semble)

Chaine SRAM, en 9v ou en 10V aujourd'hui et aucune casse de chaine, tres robuste, ne rouille pas.

+1 pour SRAM en chaine