Damienc44? toi qui est plutot un chaud de la roue, tu sais c'est quoi la différence entre des Mavic 521, 721, 821, ...?

Les EN521 elles sont tubeless?

janobiwan a écrit :Damienc44? toi qui est plutot un chaud de la roue, tu sais c'est quoi la différence entre des Mavic 521, 721, 821, ...?

Les EN521 elles sont tubeless?

donc la gamme mavic se decoupose en plusieur partie

les lettre avant les chifre c'est la pratique : xc cross country, xm all montaine, en endureau ,ex descente

les 2 dernier chifre la largeur interne de la roue, 521 le 21 est la largeur interne de la roue

le 1er chifre est la technologie utiliser et le type de soudure 521
1 et 4(3 avant) soudure goupille, 5 et 7 soudage SUP (plus léger), 8 soudage SUP /system FORE pour les rayon
la direrence entre 1 et 4 est que la 4 a un profile plus adapter au tubless

8 sont tubless sans rien a ajouter il n'y a pas de tête de rayon tu visse directe ton rayon dans le cerclage (systeme FORE) c'est le top et le meilleur système tubless que tu peu trouver vu que tu a pas de perçage pour les tête de rayon a l'intérieure de la roue

quand tu monte tes roue pense au pneu que tu va monter et ce que tu recherche, une roue large offre plus de grip mais est plus dure a emmener il y a aussi une question de poids qui compte beaucoup pour les cerclage les 8 étant les plus legere

conai pas trop le série 4 qui vient tout juste d'arriver et qui remplace la 3


donc la en521 est une roue endureau ultra castaud certain l'utilise en DH/freeride
compatible tubless mais avec un flap

je vai faire un topic avec les marque et leur différente gamme technologie

Punaise Damien ! Tu gères bien lol

Respect :idea:

Là en effet respect !
Du coup avec la série 8, tu peux pas mettre n'importe quoi comme rayon ?
Il faut obligatoirement des rayons mavic ?

kanours a écrit :Là en effet respect !
Du coup avec la série 8, tu peux pas mettre n'importe quoi comme rayon ?
Il faut obligatoirement des rayons mavic ?

non dt swiss et sapim fait des rayon, il coutent plus cher que les classic mais tu gagne le poids et le prix des tête de rayon sur les roues
presque rien (40g par roue, poids pour des dt laiton )

Ou est l'intérêt d'un tel système ?
Tubless plus fiable ? Meilleur rigidité de l'ensemble cercle-rayon ?
N'ayant pas de double percage le cercle est il plus lourd ?

oeillet en moin sur les 8 pour les tête de rayon donc les cerclage sont plus leger (xm819 410g contre 460g pour les xm719 en 26")(en general les oeillet sont en acier ou laiton)
un ensemble rayon roue d'un seul bloque qui aparament rend la roue plus reactive, mais pour moi les grand intérêt est le systeme et le profile tubless qui est le plus fiable et le plus simple du marcher

c'est ce que mavic fait de mieu en cerclage pour le moment

Waooo, je savais pas que ces chiffres avaient une signification!

merci pour toutes ces explications , c est clair chapeau