Si tu as déjà tout en 10, ça ne vaut effectivement pas le coup de passer sur du 11 tout de suite. Teste déjà un 1x10 bricolé en mono, et tu verra plus tard si le mono te convient.Push a écrit :Merci pour tous ces conseils, je vais commencer par acheter un pignon de 40 en restant en 10v et si ça merde, je passerai en 11v
C'est sûr… Sur 200 bornes annuel, ça doit pouvoir le faireDrik a écrit :En 10v bricolés et réglé par Ludo et aucun souci depuis plus de un an
Ayant une cassette sunrace version non light pas de souci depuis que je l aiMikaden a écrit :Je suis 1x10 bricolé et tout va bien depuis un peu plus d'un an.
Pignon 42 A2Z et pignon de 16XT la tension du derailleur est tres importante pour avoir un shifting.
les K7 sunrace semblaient etre une bonne solution mais pas mal de retours negatifs.
J'ai également ce soucis en XT 11V. Ma config : Der arr XT11 + Chaine Shimano + Cassette XT Shimano 11-42 + pedalier triple SLX + NarrowWide 30dts.HellChords a écrit :Il y a aussi le problème du rétropédalage que certains ont et d'autres non. Avec un pédalier XT j'avais le problème au bout de 2-3 tours. Je suis passé avec un pédalier RaceFace pour un montage Direct Mount (plateau de 28dts), le rétropédalage était quasi instantané. Autant dire que dans un single en monté qui bouchonne tu ne repars pas...
Je suis donc passé au 11v SRAM (GX 10/42) :p Plus de problème !
C'est pas faux. Mais de toute façon je suis parti sur du Hope, donc niveau compatibilité je suis relativement tranquille!2nibiker44 a écrit :Pour info, quand on achète une paire de roues avec CRL SRAM 11V, on peut mettre aussi dessus un CRL Shimano.
L'inverse n'est pas forcément évident
De ce fait, tu montes ensuite la cassette qui te plait
en gros l'idéal pour avoir un truc correct abordable, faut partir sur un groupe NX (chaine/cassette) mais avec un shifter et déraileux X1 (d'occaz) ?damienc44 a écrit :sram aurrai perdu du marcher contre shimano juste pour une histoire de roue libre
je parle des prix groupe complet avec pédalier, prix du 26/08/2016 le slx et nx vienne de sortir ya a peine 2 mois ca va baisser
chez shimano on trouve :
slx 11v a 350 euro
xt 11v 450 euro
xt di2 au alentour des 1500 euro
xtr di2 2000 euro
avantage : corps de roue libre classique bon shifting, bonne finition, c'est fiable,
probleme : les plateau shimano sont pas top et la chaine descend quand on rétro pédale sur les 2 plus grand pignon (a ce que j'ai entendu dire ya une v2 sur les plateau), pas de pédalier direct mount plateau limiter au 28
chez sram (la c'est la fête du slip) :
NX 280 euro corps de roue libre classique, pédalier sans direct mount, cassette 11/40 ou 11/42
GX 380 euro corps de roue libre XD comme tout les groupe qui suit, deux modèle de pédalier avec ou sans direct mount, cassette 11/40 ou 11/42
X1 600 euro a partir du x1 on trouve des cassette en 10/42
XX1 900 euro pédalier en carbone a partir de cette gamme
X01 1000 euro
et eagle dispo en x01 a 1200 et xx1 a 1500 mais c'est du 12v
avantage : shifting au poil, mixage des élément des différente gamme possible (shifter x1 avec dérailleur nx par exemple), bonne finition sur tout les groupe, pédalier compatible plateau direct mount en peu descendre bas en denture, les grip shift pour ceu qui aime les poigner tournante
probleme :
prix des dérailleur élever même si on si retrouve au prix globale des groupe,
shifter nx et gx pas top (vu le prix des shifter en même temps... pas trop en demander)
pour le moment on ne trouve les galet de dérailleur que chez sram (et il se font plaisir sur le prix) pas vu autre part et ils sont bien particulier
seulement la k7 nx compatible avec corps de cassette classique,
boitier de pédalier GXP... tout le monde comprend ce que je veu dire
