potence et cintre reçus et installés. J'ai suivi vos coneils et j'ai enlevé une entretoise ce qui a encore abaissé le cintre (j'avais pas le choix de toute façon, ça logeait pas avec ma nouvelle potence ). Test demain midi si le temps est de la parti

merci, merci et encore merci

Je redécouvre le VTT depuis l'installation de ma potence et de mon nouveau cintre.
Une potence plus courte ma permis de mieux positionner mon centre de gravité.
Le fait de prendre un cintre plat (avant rise de 30), d'enlever une entretoise et d'avoir une potence droite (la précédente avait un angle) à considérablement baissé mon poste de "pilotage". Résultat je ne suis plus en position "allongé" sur mon VTT, j'ai le dos légèrement enroulé et j'ai plus de marge au niveau des bras, c'est super agréable. Et le cintre c'est "juste" magique passer de 610 à 710, quel bonheur un vrai gain de stabilité et de maniabilité (la potence doit jouer je suis quand même passé de 110 à 40). J'ai été immédiatement confiant dès les premiers tours de roue.
La longueur du cintre "limite" de plus les angles de braquage trop important. Et oui forcément , les bras bien plus tendu on est moins à l'aise pour braquer le cintre à 90 ce qui évite les erreurs de pilotage.
Côté positionnement c'est top j'ai effectué quelques montées et la roue avant n'a pas décollé
Pour les descentes je me suis senti super à l'aise et je n'ai pas ressenti d'effet OTB (à voir dans le temps). J'ai tester quelques descentes d'escaliers et j'étais très stable, je me suis même lancer à les descendre avec une petite diagonale et un minimum de frein (juste un tout petit peu).
J'ajouterai à ça de bien meilleurs sensation sur l'arrière que je ressens plus joueur.
Bref du bonheur, ce week end, je monte des pédales auto

Possible (ou pas) que tu aies quelques tensions/courbatures suite à ce changement de position assez marqué... il faut que ton corps s'habitue petit à petit [emoji6]
En tous les cas tant mieux si tu te sens plus à ton aise [emoji106]

Tu diminues ta potence mais tu rallonges le cintre, y'a un truc qui m'échappe

Un grand cintre m'a provoqué une tendinite, vive le progrés

Ba il est pas super grand non plus, c'est surtout qu'avant il était vraiment petit (610). Tu en avais un de combien quand tu as choppé ta tendinite ?

Fred44 a écrit :Tu diminues ta potence mais tu rallonges le cintre, y'a un truc qui m'échappe

Un grand cintre m'a provoqué une tendinite, vive le progrés

Ben… le truc qui m'échappe, c'est ta remarque ! Je ne vois pas trop ce qui serait antinomique avec ce genre de double changement

D'autant qu'actuellement les constructeurs rallongent les reach (donc les top-tubes)… Pour compenser, ils les équipent avec des potences courtes pour raccourcir cette cote et gagner en maniabilité au niveau du PdP : mais c'est un réactif propre au vélo. Après chacun est libre de sa largeur de cintre pour faire travailler/reposer les bras de façon moins tendu et plus flexible, selon son allonge de bras, sa position : ça, c'est le réactif propre au pilote. Le mieux étant que les deux soient cohérents.
En observant les cotes actuelles pour un XC, on trouve des 680/700 de cintre et des 80/100 de potence, alors qu’en enduro c'est plutôt un cintre aux alentours des 740mm et une potence de 50/70mm. So what ? Maintenant si pour une question de position de confort, d'aisance, tu inverses ces cotes selon les pratiques, je ne vois même pas où est le problème

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La potence peu jouer sur le fait que la roue avant se décolle dans une montée bien raide ?

Ducat a écrit :La potence peu jouer sur le fait que la roue avant se décolle dans une montée bien raide ?

Oui mais comme tout le reste des éléments qui impactent sur la géométrie du vélo. L'important c'est la position du centre de gravité (pilote+vélo) par rapport à la géométrie du vélo.

Ducat a écrit :La potence peu jouer sur le fait que la roue avant se décolle dans une montée bien raide ?

...tout comme le ou la pilote qui ne va pas chercher le cintre avec son buste et ne s'avance pas sur son bec de selle ! C'est un tout, ma bonne dame [emoji6]